1. Fukt i lätta oljor kan förvärra förbränningsprocessen. Och det kan föra in det lösta saltet i cylindern för att generera kolavlagringar och öka slitaget på cylindern.
2. Vid låg temperatur kommer vattnet i bränslet att frysa, blockera bränsleröret och filtret och hindra bränsletillförseln av motorns bränslesystem.
3. När det finns vatten i petroleumprodukter kommer det att påskynda oxidationen och gelningen av oljeprodukter.
4. När smörjoljan har vatten kommer den inte bara att orsaka korrosion av motordelar, utan även bilda ånga när vattnet kommer i kontakt med metalldelar högre än 100 grader, vilket förstör smörjoljefilmen.
5. Påskynda korrosion av metaller med organiska syror, vilket orsakar rost. Gör tillsatserna ineffektiva, lågtemperaturfluiditeten blir dålig, oljekretsen blockeras och oljecirkulationen och oljetillförseln hindras.
6. Det kan också öka emulgeringen av oljeprodukter och minska motståndsspänningen hos transformatorolja.
Orsaker till vanliga fel på spårfuktanalysatorer:
lampan är inte tänd. Det finns många anledningar till att misslyckandet tänds, som att inte trycka på "↑"-testknappen efter att ha placerat provet, provets vikt stämmer inte överens, vikten är för tung, värmaren är lös, glödtråden är trasig , etc. Användare kan kontrollera en efter en, hitta relevanta skäl och hantera dem i enlighet med dem.
Vägningen är instabil. När vi stöter på ett sådant problem kan vi överväga om miljön påverkar vägningsstabiliteten, såsom snabbare luftflöde. Om miljön inte påverkas, kontrollera om provhållaren sitter på plats, om bottenskyddsskruven är lös, om skruven sitter på plats osv.
Testfelet är stort. Det finns många faktorer som orsakar fel, såsom låg spänning, påverkan av driftsmiljön, ojämnt prov, inkonsekvent provtagningsvolym, inkonsekvent temperaturinställning och inkonsekvent teststarttemperatur. Dessutom kan instrumentets åldrande eller den oregelbundna driften lätt leda till stora fel.