Kopparbandets korrosionstest kan användas för att avgöra om bränslet innehåller aktiv sulfid som kan korrodera metaller. Sulfid har stor inverkan på motorns livslängd, bland vilka aktiv sulfid har en direkt korrosionseffekt på metaller. Alla svavelhaltiga föreningar producerar svaveldioxid och svaveltrioxid efter bränslet i cylindern. Dessa svaveloxider kommer inte bara att allvarligt korrodera delarna i högtemperaturområdet, utan reagerar också med smörjoljan på cylinderväggen, vilket påskyndar bildandet av färgfilm och kolavlagring.
Vid raffinering av råbensin kan detta experiment kvalitativt kontrollera om avlägsnandet av aktiv sulfid är *. Till exempel kommer den råa bensinen som raffinerats enligt vissa höga svavelprinciper att täckas med ett tunt svart skikt strax efter att kopparplåten är nedsänkt. För att avlägsna vätesulfiden och lågmerkaptanhalten som finns däri, injiceras vanligen alkalivätska i rörledningen eller syra- och alkaliraffineringsmetoder används för att få den aktiva sulfiden att bilda en kolloidförening för avlägsnande.
Möjligheten för metallkorrosion av bränsle som används kan också förutsägas genom korrosionstest av kopparremsor. I processen för transport, lagring och användning står bränsle inför problemet med kontakt med metallmaterial. Förutom stål finns koppar, blylegeringar och aluminiumlegeringar bland de metaller som kommer i kontakt med bränslet. Speciellt för förbränningsmotorns förångningssystem och oljeförsörjningssystem är metallkontakten närmare, så kopparbandets korrosionstest av olja måste vara kvalificerat.